根據具體環(huán)境，設計船舶用四氟噻吩氣體探測報警器系統(tǒng)設計方案，需要考慮燃氣管道覆蓋范圍來選擇安裝點、可燃性氣體與空氣的比重來選擇安裝位置、待檢測環(huán)境的具體面積來決定使用可燃氣體探測器數量和氣體報警控制器主機選型。

船舶用四氟噻吩氣體探測報警器總線與分線各自的優(yōu)勢劣勢比較？

可燃性氣體報警器總線的優(yōu)點：

減少由于設備信號制不統(tǒng)一而出現的檢修煩瑣問題。 我們現有的很多DCS系統(tǒng)使用的信號并不是統(tǒng)一的標準，模擬量信號包括有4-20mA、0-5V的不同的電流、電壓信號給檢修工作帶來極大的不方便。而采用可燃性氣體報警器現場總線控制系統(tǒng)*沒有這種不便利的因素存在，在數據線上以相同的形式傳送數據，增強了數據的可靠信。

減少安裝工作量，提高工作效率?？偩€制優(yōu)點是布線量少，布線簡單，費用少。四總線制， 兩根信號線， 兩根電源線。 所有的現場儀表并接到兩根信號線上， 接線簡單， 方便。

在一定程度上提高機組的安全性。 現在的DCS系統(tǒng)有很多情況下出現信號接地把控制系統(tǒng)的IO卡件燒毀或控制系統(tǒng)的電源短路失電，造成系統(tǒng)在故障狀態(tài)下運行，或者出現非計劃停運。這種事故出現后排查起來十分困難，既費工又費時。而現場總線的產生，輕而易舉的解決這問題，同時對查找出現故障的設備提供方便。

分線式優(yōu)點：

同步傳輸數據，響應及時。 可燃性氣體報警器能將現場情況適時地傳輸給控制部分，使監(jiān)控人員能及時的，有效的作出判斷，應的外圍控制設備能及時有效的做出相應的控制動作， 避免危險事故的發(fā)生。

危險分散。 同一個生產區(qū)間或生產單元安裝有多個探測器， 一旦一個探測器線路發(fā)生故障，它不會影響到其他的探測器正常工作，這樣一來對區(qū)間發(fā)生的泄露仍然可以起到保護作用。

供電沒有限制。 對于分散式的探測器， 對于供電沒有總線制那么嚴格的要求， 比較簡單。